[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ background_image=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Header-CAI-min.jpg” custom_padding=”260px||260px|” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ specialty=”on” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”100px||70px|” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_4″ specialty_columns=”3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0|0px|0px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
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Bis zum Einsetzen der diplomatischen Krise zwischen Katar und einigen arabischen Staaten Anfang Juni 2017, die zur Einstellung der Flugverbindungen zwischen Katar und \u00c4gypten f\u00fchrten, war ich mehrfach zwischen Doha und Kairo bzw. Luxor unterwegs, u. a. noch am vorletzten Tag vor Einstellung der Routen. Daf\u00fcr gab es aus Sicht des Flug-Maximierers einige gute Gr\u00fcnde: Zum einen sind Flugtickets in den Premium-Kabinen ab \u00c4gypten oft \u00e4u\u00dferst preiswert zu haben, zum anderen vermarktete Qatar Airways die Premium-Kabine zumindest auf der Kairo-Route als First Class, was eine hohe Meilengutschrift (mindestens 200 % + Boni aus Angeboten und Statusbonus) brachte. Vor Abflug aus Doha konnte man zudem die Al Safwa First Class Lounge nutzen.<\/p>\n
Wir haben im ersten Halbjahr 2017 sechs QR-Fl\u00fcge von\/nach Kairo und Luxor getestet und haben f\u00fcr diesen Review einen durchschnittlichen ausgew\u00e4hlt. Beim getesteten Segment kam ich von einem anderen QR-Flug (Startpunkt war Frankfurt) und konnte die Sicherheitskontrolle beim Transit ohne Wartezeit passieren. Durch das First Class Ticket durfte ich w\u00e4hrend des gut 2-st\u00fcndigen Transfers die sagenhafte Al Safwa Lounge nutzen. In der Lounge holte mich eine Hostess vom Al Maha Service ab und f\u00fchrte mich zum Gate. Dieser Service ist f\u00fcr Qatar Airways Privilege Club Gold und Platinum Mitglieder kostenlos.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Das getestete Segment fand im A320 statt. Qatar Airways hat verschieden konfigurierte A320 im Einsatz. Hier wurde die Variante mit Recliner-Sitzen in 2-2 Konfiguration genutzt, es gibt aber auch einige, die mit Lie Flat-Sitzen ausgestattet sind. Es gibt drei Reihen mit Premium-Sitzen, die je nach Strecke als Business oder First Class verkauft werden, dann folgt hinter einer Trennwand die Economy Class.<\/p>\n
Am Gate fragte ich, ob ein Sitzplatzwechsel sinnvoll w\u00e4re um einen ggf. einen freien Nebensitz zu bekommen, was angesichts der voll ausgebuchten Kabine jedoch nicht zielf\u00fchrend war. Das Priority Boarding wurde konsequent durchgesetzt, was den Gate Agenten in Anbetracht der Disziplinlosigkeit der Passagiere gewisse M\u00fche bereitete. Das Economy-Boarding war dann chaotisch, es wurden sich offensichtlich mehrere Passagiere \u00fcber die Nutzung der Overhead Bins nicht einig, was zu einem R\u00fcckstau im Gang f\u00fchrte und den Service vor Abflug in der First Class beeintr\u00e4chtigte.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Mein Sitz war 3A in der letzten Reihe der First Class Kabine. Der Sitz f\u00e4llt nat\u00fcrlich gegen\u00fcber den auf der Strecke und vergleichbar langen QR-Strecken h\u00e4ufig eingesetzten Lie Flat-Produkten etwas ab, schl\u00e4gt aber alle uns bekannten A320-Sitze europ\u00e4ischer Airlines. Die Beinfreiheit ist ordentlich und die Sitze haben eine ausgepr\u00e4gte R\u00fcckstellm\u00f6glichkeit. Der Vordersitz ist mit drei Ablagetaschen ausgestattet, in denen vor Abflug neben dem Bordmagazin und Duty Free Katalog auch Schall-isolierende Kopfh\u00f6rer und eine Wasserflasche warteten. Der Fenstersitz ist vorteilhaft, da er zwischen Sitz und Fenster zus\u00e4tzliche Ablagefl\u00e4che bietet. Wenn der Nebensitz nicht frei ist, w\u00fcrde man sich sicherlich eine ausziehbare Trennwand zwischen den Sitzen w\u00fcnschen, die nicht vorhanden ist.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Am Sitz lag vor dem Start neben einer burgunderroten Decke und einem gro\u00dfformatigen Kissen auch ein Nappa Dori Amenity Kit bereit. Das Kit enth\u00e4lt Socken, eine ordentliche Schlafbrille und Lippenpflegebalsam. Hier steht sicher eher die Sammelfreude als der praktische Nutzen im Vordergrund, zumal es das Kit in verschiedenen Formaten und mit verschiedenen Motiven gibt.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Es gab die \u00fcbliche Selektion an Welcome Drinks (identisch zur Langstrecke) inklusive Champagner und dem Signature Lemon & Mint Mocktail. Auf Wunsch wurden hei\u00dfe oder kalte Handt\u00fccher gereicht.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Es gab eine ausf\u00fchrliche Begr\u00fc\u00dfung durch die CSD, wo u. a. auch das Dine on Demand Konzept erl\u00e4utert wurde. Bei Qatar Airways kann man auch auf kurzen Fl\u00fcgen die Gerichte in beliebiger Reihenfolge und zu einem beliebigen Zeitpunkt bestellen. Die Speisekarte war gemessen an der Flugdauer beeindruckend. F\u00fcr Vegetarier standen zudem im vegetarischen Spezialmen\u00fc (VLML) noch drei zus\u00e4tzliche Vorspeisen und ein indisches Hauptgericht bereit. Ich bestellte, nachdem ich schon auf dem ersten Flug und in der Al Safwa Lounge diniert hatte, nur die Lasagne und den Brotkorb. Die Weinliste unterschied sich nicht von der Langstrecke, allerdings werden im Narrow Body aus Ermangelung an Stauraum f\u00fcr Weingl\u00e4ser die Weine in den Wassergl\u00e4sern serviert.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Vor dem Abflug wurden Zeitungen verteilt, u. a. war die New York Times verf\u00fcgbar. Ansonsten stand auch im A320 das von der Langstrecke bekannte Oryx Audio-Video-on-Demand zur Verf\u00fcgung. Es gibt einige QR A320 ohne eingebautes Entertainment-System, dort werden in der Premium-Kabine iPads verteilt.<\/p>\n
\u00a0Der Start erfolgte leicht versp\u00e4tet und der Zeitverlust wurde bis zur Landung nicht ganz aufgeholt.<\/p>\n
\u00a0Nach dem Start wurden zudem Datteln und arabischer Kaffee serviert. Dieser Service wird nur in der First Class angeboten, normalerweise aber vor Abflug. Danach war der Service zun\u00e4chst ein wenig schleppend, da erst noch die Bestellungen aufgenommen werden mussten. Auch das Verteilen der ersten Getr\u00e4nkerunde mit warmen N\u00fcsschen zog sich unsch\u00f6n in die L\u00e4nge, was dazu f\u00fchrte, dass die N\u00fcsschen nur noch lauwarm waren als sie bei mir ankamen.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Nur gut zwei Minuten sp\u00e4ter folgten dann auch schon der Brotkorb und die Pasta. Diese war herausragend. Die Nudelplatten waren nicht zu weich, die F\u00fcllung abwechslungsreich, und die Gem\u00fcse-Beilagen waren aromatisch und knackig.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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Anschlie\u00dfend folgte noch der Cappuccino mit Godiva-Pralinen und erneut hei\u00dfe Handt\u00fccher.<\/p>\n
Ich lehnte mich zur\u00fcck, las die New York Times und genoss die Musik aus dem Entertainment-System.<\/p>\n
Vor der um wenige Minuten versp\u00e4teten Landung in Kairo gab es noch eine Feedback-Runde durch den Cabin Service Director.<\/p>\n
Das Aussteigen ging \u00fcber eine Fluggastbr\u00fccke schnell vonstatten. Der zun\u00e4chst positive Eindruck vom Terminal 2 in Kairo \u00e4nderte sich dann bei der Einreise. Es gab keinen Fast Track und ich musste 12 min warten. Noch unsch\u00f6ner: Es dauerte weitere 11 min bis das Gep\u00e4ck erschien und Priority Tags wurden auch ignoriert, die Reihenfolge war eher willk\u00fcrlich. So war es nach Mitternacht, bis ich den Airport verlie\u00df und das ist in First Class ankommend \u00e4rgerlich, aber nat\u00fcrlich nicht die Schuld von Qatar Airways.<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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\u00a0<\/p>\n
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* bei einer 2-Klassen-Konfiguration wird f\u00fcr die Premium-Kabine der Business Class-Ma\u00dfstab herangezogen, auch wenn die Kabine, wie z. B. auch bei US-Airlines \u00fcblich, als First Class vermarktet wird.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0|0px|0|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Bewertungskriterien<\/a><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”70px|0px|35px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px|0px|35px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px|0px|0px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Die Abfertigung in Kairo war nicht sehr gut organisiert, vor allem an der Ausreise waren 25 min Wartezeit angefallen. Der R\u00fcckflug von Kairo noch Doha fand im B777 statt, bot also einen Lie Flat Sitz. Der Sitz ist f\u00fcr die Langstrecke mittelm\u00e4\u00dfig, f\u00fcr einen 3-st\u00fcndigen Flug aber ger\u00e4umig und angenehm. Das Men\u00fc war gewohnt umfangreich und die Mahlzeiten waren erneut spitzenm\u00e4\u00dfig pr\u00e4sentiert und schmackhaft. Der Service war effizient und herzlich. Insgesamt k\u00f6nnen wir f\u00fcr dieses Segment, v. a. wegen des besseren Sitzes, hier ein Gesamtergebnis von 89 % vergeben.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”30px|0px|15px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Return01-min.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ animation=”off” global_colors_info=”{}” align_phone=”center”]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_image][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px|0px|0px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Return02-min.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ animation=”off” global_colors_info=”{}” align_phone=”center”]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_image][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”15px|0px|0px|0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Return04-min.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ animation=”off” global_colors_info=”{}” align_phone=”center”]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_image][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”15px|0px|28.15px|0px” global_colors_info=”{}” column_structure=”1_2,1_2″][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Return03-min.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|-20px||” custom_margin_tablet=”|0px||” custom_margin_phone=”|0px||” custom_margin_last_edited=”on|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}” align_phone=”center”]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_image][\/et_pb_column_inner][et_pb_column_inner type=”1_2″ saved_specialty_column_type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Return05-min.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|||-20px” custom_margin_tablet=”-15px|||0px” custom_margin_phone=”-15px|||0px” custom_margin_last_edited=”on|tablet” animation=”off” global_colors_info=”{}” align_phone=”center”]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_image][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_sidebar area=”sidebar-1″ show_border=”off” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_sidebar][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.8″ background_color=”rgba(0,0,0,0.78)” background_image=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/SYD_QF20-min.jpg” background_blend=”multiply” global_module=”7498″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/1001-journeys.com\/de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Bild5.png” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” link_font=”||||||||” link_text_color=”#930550″ header_font=”||||||||” header_3_font=”||||||||” header_3_text_color=”rgba(221,189,90,0.8)” header_4_font=”||||||||” custom_padding=”30px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n 1001 Journeys [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” link_font=”||||||||” 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[\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qatar Airways, A320 First Class (2017)Doha – KairoBis zum Einsetzen der diplomatischen Krise zwischen Katar und einigen arabischen Staaten Anfang Juni 2017, die zur Einstellung der Flugverbindungen zwischen Katar und \u00c4gypten f\u00fchrten, war ich mehrfach zwischen Doha und Kairo bzw. Luxor unterwegs, u. a. noch am vorletzten Tag vor Einstellung der Routen. Daf\u00fcr gab es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5209","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nAndere Segmente
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